Las mangueras de freno de automóviles (comúnmente conocidas como mangueras de freno) son una parte importante del sistema de frenos de un vehículo, y su papel en el sistema de frenos es transmitir el líquido de freno. It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is brakingLas mangueras de freno para automóviles se dividen en mangueras de freno hidráulicas, mangueras de freno neumáticas y mangueras de freno al vacío de tres tipos:El material se divide generalmente en mangueras de freno de caucho y mangueras de freno de nylon (los automóviles de pasajeros utilizan principalmente mangueras de freno hidráulicas) en uso normal., debe ir a la inspección periódica del uso de la situación.

1. manguera de caucho: estructura de recopilación de cinco capas, la estructura principal del material es (EPDM+PET+NBR+PET+EPDM) vulcanizada, la capa más externa está hecha de caucho EPDM EPDM;la segunda capa está hecha de nylon PET, un material de fibra sintética; la tercera capa está hecha de caucho de nitrilo NBR, un copolímero hecho de polimerización de acrilonitrilo y monómero de butadieno; la cuarta capa está hecha de nylon PET,un material de fibra sintéticaLa quinta capa compilada proporciona un buen rendimiento de frenado y puede funcionar en un amplio rango de temperaturas y presiones.

Las juntas: juntas de acero de alta calidad y un excelente rendimiento de revestimiento para una máxima resistencia a la corrosión (están disponibles revestimientos galvanizados y de aleación de zinc y níquel), no son fáciles de desalojar,Apariencia del revestimiento de protección ambiental del metal, no es fácil de corroer.

2. Las juntas de las mangueras de freno

● Construcción del extremo de la bola: se conecta al extremo de la pinza y se sella con un perno y una junta de juntas sobre aceite.

● Estrutura del alambre interno: se conecta al tubo de freno duro.

● Estrutura externa del alambre: conectado al extremo del calibre, puede conectarse directamente al calibre.

● El extremo cuadrado de la manguera dura: se conecta al extremo de la pinza y se sella mediante un perno de aceite y una conexión de junta.

● Enlace intermedio: enlace en el que el conjunto de la manguera de freno está conectado a la carrocería.

● Envase: para evitar la fricción entre la manguera de ensamblaje y las partes móviles de la carrocería, generalmente se requieren envases adicionales para tamaños límite relativos inferiores a 15 mm.

● Soporte metálico: La parte metálica del conjunto de la manguera de freno que se conecta a la carrocería.

● Tapón antipolvo: protege los hilos y evita que el polvo entre en el interior del conjunto.

1Procesos: corte de tubos - chanfrado - formación de extremos - flexión de tubos - soldadura - ensamblaje - ensayo de resistencia a la presión - inspección final - embalaje

2. El proceso de producción de la manguera

3Proceso de producción del conjunto de manguera de freno de goma

4Los productos se prueban estrictamente durante la producción, el 100% de verificación de los hilos de tornillo y la estanqueidad al aire antes de salir de la línea para garantizar que cada producto se puede ensamblar y no se filtra aceite.

5El tamaño del producto está diseñado de acuerdo con las especificaciones de las piezas originales, lo que hace que la instalación sea más segura y el reemplazo más conveniente.

1La estructura compilada de cinco capas de la manguera de goma tiene una excelente resistencia al aceite, resistencia a altas y bajas temperaturas, alta resistencia al desgaste, resistencia a la oxidación, no es fácil de agrietar,buena flexibilidad, resistencia a los estallidos, alta resistencia a la tracción, prestaciones de frenado estables, etc.

2Después de cuatro inspecciones completas: inspección del 100% después del revestimiento para garantizar que las dimensiones del producto y el rendimiento del revestimiento cumplan con los requisitos;Inspección al 100% después de la soldadura para garantizar la calidad de la soldadura, sin agujeros de arena, soldadura por fugas, etc.; ajuste de presión del 100% para garantizar el rendimiento del producto; inspección final del 100% para garantizar el rendimiento de fábrica del producto.

3Los productos cumplen las siguientes normas internacionales.

Se aplicarán las siguientes medidas:

Prueba de presión del 100%

Prueba de rendimiento

Prueba de expansión volumétrica

Prueba de estallido

Prueba de compatibilidad del líquido de freno

Prueba de fatiga flexible

Prueba de tracción

Prueba de resistencia a baja temperatura

Prueba de resistencia al ozono

Resistencia a la corrosión

Prueba de absorción de agua

Prueba de pulso a alta temperatura

Prueba dinámica del ozono

No hay un tiempo de reemplazo fijo ni un kilometraje para las mangueras de freno, siempre que haya envejecimiento o fugas, deben reemplazarse.000 km o cada dos años.

En general, hay que tener en cuenta los siguientes puntos:

1- Compruebe regularmente y mantenga limpia la superficie de la manguera de freno para evitar la corrosión.

2Evite el tirón por fuerzas externas.

3Compruebe con diligencia si las juntas de las mangueras de freno están sueltas y mal selladas.

4. el uso a largo plazo de mangueras de freno, como las que presentan envejecimiento, grietas, filtraciones de aceite o rasguños, debe sustituirse oportunamente.

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