Fundada en 1998, MASUMA Auto Spare Parts Co., Ltd se ha convertido en una empresa internacional de 25 años con derechos de propiedad intelectual independientes, que integra I + D, fabricación, ventas y servicio.La sede se encuentra en TokioEl centro de operaciones global y la base de producción se establecen en China. Nuestras piezas de repuesto de cuidado cubren más de 90 series de marcas de automóviles, incluyendo automóviles japoneses, coreanos, europeos, estadounidenses,etc.Tenemos varios centros de almacenamiento en todo el mundo, por lo que podemos entregar los productos en poco tiempo.

Nuestro sistema de control de calidad ha aprobado las certificaciones profesionales, incluyendo ISO-9001, ISO-14001, SGSIATF16949.Al mismo tiempo, nuestro objetivo es ofrecer a los propietarios de automóviles piezas de repuesto que duren al menos un 15% más que nuestros competidores.

La siguiente es la introducción detallada de nuestras pastillas de freno para automóviles. Si desea saber más información o tener una introducción personal, envíenos una consulta en línea.

Explore el proceso de fabricación en la fábrica de pastillas de freno de Masuma

El material de fricción de las pastillas de freno de disco MASUMA es una patente de I + D de los ingenieros de la sede central japonesa.

Las pastillas de freno de disco MASUMA dependen de una alta eficiencia de frenado que puede lograrse mediante un calentamiento y una disipación de calor equilibrados de las pastillas de freno en diferentes modos de funcionamiento,garantizando así la estabilidad de la calidad del producto, reduciendo eficazmente el ruido de los frenos y descargando el polvo generado por la fricción entre las pastillas de freno y el disco de freno.

Las pastillas de freno MASUMA se someten a miles de horas de pruebas de ciclo en la máquina de prueba de banco LINK 3900, las pastillas de freno MASUMA tienen ventajas de resistencia al desgaste,Estabilidad térmica y baja frecuencia de ruido.

Las pastillas de freno de tambor de la serie MASUMA N utilizan una fórmula cerámica especial, y la capa de material de fricción está compuesta de fibra cerámica, fibra aramida, fibra de carbono, fibra de cobre, grafito de alta pureza,Titanato de potasio y resina.

El coeficiente de fricción especificado es 0.36, lo que permite una corta distancia de frenado, resistencia a altas temperaturas, menos polvo, no ruido y una larga vida útil.

1Las pastillas de freno MASUMA adoptan la fórmula de cerámica ultra silenciosa avanzada internacional, que resuelve eficazmente los problemas de ruido y polvo.

2Las pastillas de freno de disco MASUMA con coeficiente de fricción estándar internacional de nivel FF, bajo ruido, menos polvo, buen efecto de frenado.

3La capacidad de frenado a altas temperaturas de las pastillas de freno de disco MASUMA es excepcional.el coeficiente de fricción es estable y el efecto de frenado es bueno;Durante la medición real en el ensayo de Yunan Road, después de 20 frenadas prolongadas consecutivas, la temperatura del disco/pad de freno alcanzó más de 570 grados,Pero aún así se mantuvo en buenas condiciones..

4Las pastillas de freno de disco MASUMA utilizan una fórmula y un proceso de fabricación cerámicos avanzados, que tienen las ventajas de una larga vida útil y resistencia al desgaste y pueden prolongar la vida útil en más del 25%.

5Hay más de 3000 tipos de pastillas de freno en MASUMA, satisfaciendo la demanda de varios modelos de automóviles en todo el mundo.

Asegurar un rendimiento de frenado estable en diferentes condiciones de carretera, especialmente en condiciones extremas.

Estructuralmente, las pastillas de freno están compuestas de material de fricción, material de fondo capa, viscosa, espalda de acero, placa de amortiguación y accesorios.

Capa de primeras:Mejora el rendimiento de la unión, reduce la conducción del calor, mantiene una compresibilidad constante para placas de fricción más delgadas, reduce el ruido, atenúa el chirrido de alta frecuencia y atenúa las vibraciones de pareja.

Material de fricción:El material del cuerpo (abrasivo + lubricante) determina el coeficiente de fricción y el rendimiento de fricción.El aglutinante puede unir eficazmente varios componentes y fortalecer la fibra para mejorar la resistencia mecánica.

Las pastillas de freno en el mercado se dividen principalmente en tres categorías: semimetálicas, menos metálicas y materia orgánica no asbestosa (fórmula cerámica) según los diferentes materiales.

Las demás piezas

Contenido elevado de fibras metálicas (fibra de hierro, fibra de acero, etc.) ≥ 30%

Ventajas: larga duración, alta carga y bajo coste.

Desventajas: bajo coeficiente de fricción, ruido, desgaste del disco del freno, rápido envejecimiento de los componentes del freno.

Menos metal

Contenido inferior de fibra metálica (fibra de hierro, fibra de acero, etc.) < 30%

Ventajas: alto rendimiento, buena baja velocidad, más adecuado para vehículos europeos y estadounidenses, coeficiente de fricción es de 0,4 ~ 0.42

Desventajas: ruidoso, de corta duración, polvoriento.

Productos orgánicos no asbestosos (formulación cerámica)

Utiliza principalmente fibra de vidrio, caucho, grafito y otras sustancias orgánicas como materiales de refuerzo

Ventajas: bajo ruido, menos polvo, coeficiente de fricción 0,36~0.38.

Desventaja: la alta temperatura y las características de alta carga (desvanecimiento) no son ideales.

El coeficiente de fricción es la relación entre la fuerza de fricción entre dos superficies y la fuerza vertical que actúa sobre una superficie.Este coeficiente es uno de los indicadores importantes para medir el efecto de frenado de las pastillas de freno..

Nivel de fricción

Grado EE: 0,25-0,35 es adecuado para automóviles europeos y estadounidenses. Las pastillas de freno son relativamente grandes y el coeficiente de fricción es relativamente bajo.

Grado FF: coeficiente de fricción estándar internacional de 0,35 a 0,45.

Grado GG: 0,45-0,55 para los modelos europeos.

Nivel de HH: 0,55-0,65 para coches de carreras.

Cuanto mayor sea el coeficiente de fricción, mayor será la fuerza de fricción y menor será la distancia de frenado bajo la misma fuerza de frenado.cuanto mejor.El coeficiente de fricción excesivo afectará la comodidad de conducción, como el fenómeno de asentimiento del coche.es deseable un punto de equilibrio entre la distancia de frenado y el coeficiente de fricción.

1Las pastillas de freno son una parte importante del sistema de frenado del vehículo. Su vida útil está determinada por factores tales como las diferencias en los hábitos de conducción, los modelos de vehículos, las condiciones de la carretera, las diferencias de pendiente,coches o taxis privados, etc. por favor, realice el mantenimiento de conformidad con el manual de mantenimiento del vehículo.

2Las nuevas pastillas de cambio de freno producen ruidos de freno a baja velocidad. De hecho, las pastillas de freno originales han causado desgaste en los discos de freno después de su uso, causando que las pastillas nuevas y los discos viejos se agitan fácilmente.La solución completa es pulir el discoSi el cliente no está de acuerdo, la solución temporal es pulir las pastillas de freno.

3El tamaño del bloque de fricción de los fabricantes de las pastillas de freno es inconsistente, especialmente la anchura.que hace que la superficie del disco de freno parezca lisa, pero el tamaño estándar está instaladoComo arreglarlo: puliendo los discos de freno.

4. hay un ruido repentino después de conducir durante un período de tiempo. en este caso,la mayoría de las veces esto se debe al hecho de que hay arena y grava en la carretera entre las pastillas de freno y los discos al frenarEn este caso, no sólo es fácil hacer ruido, sino que también es fácil dañar el disco, pero los objetos extraños se han caído después del desmontaje.Sólo dos de los cuatro lados del disco están dañados., y uno de ellos es fácil de ver. Cómo arreglar: eliminar objetos extraños, volver a instalar el coche.

5No importa si pisa el freno o no, hay un sonido de ruido, que puede deberse a que los accesorios de freno no están instalados correctamente.

6Si hay sonido, las pastillas de freno están en un estado semi-deslizante en el momento de arrancar, de modo que el coche de transmisión automática tiene un sonido único, y no hay transmisión manual.Este tipo de sonido es un fenómeno normal cuando las pastillas de freno están en un estado semi-deslizante.

¿Por qué nos eligió?

• Nuestros productos de sistemas de frenos automáticos se fabrican teniendo en cuenta el medio ambiente, reduciendo nuestro impacto en el planeta.
• Acumular una gran experiencia en la producción y fabricación, y luchar por la excelencia en la fabricación, pruebas y servicio,para que la calidad del producto de la empresa esté en una posición de liderazgo en varias industrias.
• Nuestros productos de sistemas de frenos automáticos son probados rigurosamente para garantizar su calidad y fiabilidad.
• Siempre damos importancia a la protección del medio ambiente, insistimos en la búsqueda de la seguridad y la salud, y estamos comprometidos con el desarrollo armonioso de los recursos, el medio ambiente y la economía.
• Como proveedor y fabricante de productos de sistemas de frenos automáticos, ofrecemos opciones de personalización para satisfacer las necesidades de nuestros clientes.
• El cliente primero, basado en la lucha, orientado a la calidad, ganar-ganar juntos es nuestra cultura corporativa, el trabajo duro y la innovación continua son nuestros valores corporativos.
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• Nuestro compromiso con la calidad de las pastillas de freno y el servicio siempre ha sido una característica clave que nos diferencia en este mercado.
• Nuestro equipo está comprometido a mejorar constantemente nuestros productos y servicios de sistemas de frenos automáticos.
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