La bomba de diafragma manual se llama bomba de mano para abreviar, que se compone de concha, glándula, resorte, varilla de pistón, pistón, válvula unidireccional y tubería de aceite.La bomba de diafragma de mano es una parte que entrega el combustible en el tanque de aceite para el paso de aceiteSu función principal es absorber y suministrar el combustible, y garantizar que no haya fugas de combustible y presión durante el bombeo.

Cuando hay aire en el conducto del aceite del motor, como un coche nuevo justo fuera de la línea de montaje,o el combustible en el tanque se está acabando, y al arrancar el motor, el motor no puede arrancar, porque la bomba de combustible del motor sólo puede funcionar cuando el motor se pone en marcha.es necesario utilizar la bomba de diafragma de mano para bombear el combustible en el tanque de combustible en el conducto de aceite.

La carcasa de la bomba de diafragma manual está hecha de lingotes de aluminio por fundición a presión; las glándulas superior e inferior están hechas de placas laminadas en frío de alta calidad por estampado;El resorte de la glándula de la mano está hecho de acero de resorte 65Mn, y la barra de tracción del pistón y el tubo de aceite están hechos de acero 45# con una resistencia a la fatiga de más de 200.000 veces; el pistón y el anillo de sellado en forma de O están polimerizados por caucho de fluorosilicona;el resorte de la válvula unidireccional está hecho de acero inoxidable coreano 304, que puede resistir el impacto de la fatiga y tiene una resistencia efectiva de más de 2 millones de veces.

1Equipo de fundición automático avanzado, alta precisión dimensional de las piezas fundidas y buen acabado de la superficie.

2El nuevo lingote de aluminio primario está fundido con alta pureza y menos impurezas, estructura interna compacta y uniforme, y buena estabilidad y fuerte consistencia.

3El equipo de acabado adopta el torno CNC japonés MAZAK y el centro de mecanizado de la marca Brother, con una buena planitud de procesamiento de la superficie de sellado y sellado estrecho;alta precisión del procesamiento del hilo y acabado superficial fuerte.

4El pistón y el anillo O están hechos de caucho fluorosilicón, que tiene una excelente estanqueidad al aire, resistencia a altas y bajas temperaturas, resistencia a la corrosión del combustible,resistencia al envejecimiento y otras propiedades excelentes.

5Con investigación y desarrollo independientes de equipos de ensayo y pruebas de rendimiento del 100% de las partes clave, los elementos de ensayo incluyen pruebas de estanqueidad al aire, pruebas de rendimiento, pruebas de presión,ensayo de resistencia a la corrosión, pruebas de pulso a altas y bajas temperaturas, etc., para garantizar un rendimiento estable del producto

Producto (diagrama de estructura)

1.Para la bomba de diafragma de mano, es necesario hacer un buen trabajo de mantenimiento diario.y no debe haber manchas de aceite alrededor de las válvulas y émbolos.

2Cuando se utilice la bomba de diafragma manual, se debe manipular con cuidado, sin chocar, y la barra de presión debe ser apretada para evitar dañar los dientes de los tornillos.

3Cuando no esté en uso, la superficie no pintada deberá cubrirse con una capa de aceite de vaselina para evitar la oxidación.y debe colocarse en una caja sellada y almacenarse en una habitación seca a una temperatura adecuada y lejos de la luz solar directa.

4Debe tenerse en cuenta que la bomba de diafragma de mano es una parte vulnerable, que debe revisarse y reemplazarse regularmente en aproximadamente 1-2 años.

1El aceite de la bomba es anormal. El suministro de aceite de la bomba de diafragma manual se reduce.que es causada principalmente por el bloqueo del elemento filtrante de la bomba de diafragma manual o el bloqueo del circuito de aceiteEn caso de condiciones severas, la bomba de membrana manual no podrá producir aceite y no proporcionará aceite lubricante para lubricar todas las partes del cuerpo de la máquina.

2- Fugas de aire de la bomba de diafragma manual La falta de estanqueidad del aire y las fugas de aire de la bomba de diafragma manual son causadas por el envejecimiento y el daño de la junta de sellado y el daño del circuito de aceite.

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