El kit de reparación de la cadena consta de cadena de tiempo, tensor, tapón de cadena, árbol de levas, rueda dentada, engranajes y así sucesivamente.

La cadena de cronometraje coincide con la rotación del cigüeñal y el árbol de levas, asegurando un cronometraje adecuado y regulando la apertura y cierre de las válvulas del motor a medida que se inicia cada cilindro.La cadena de tiempo se encuentra dentro del motor y requiere lubricación con aceite proporcionado por el motor.

El tensor se refiere al dispositivo de retención comúnmente utilizado en el sistema de transmisión de la cadena, que se caracteriza por mantener la fuerza de tensión adecuada de la cadena en el proceso de transmisión.y eliminando así el deslizamiento de la cadena o el desenganche de la cadena debido al deslizamiento de la cadenaExisten diversas estructuras de tensores, que generalmente comprenden estructuras fijas y estructuras elásticas de autoajuste.

1La cadena está compuesta por placas de cadena y pines, donde las placas están conectadas por los pines y poseen las características de una fuerte resistencia a la tracción.vida útil prolongada y transmisión superior y rendimiento de cargaEl acero de la cadena está compuesto por 38CrMoAl y GCr15, que presenta una fuerte dureza superficial, resistencia al desgaste y a la fatiga, así como una resistencia favorable al calor y a la corrosión.

2Normalmente, la carcasa del tensor adopta material de hierro o aluminio con el fin de garantizar la resistencia de la carcasa.de los cuales cada lote de muelles se muestran para ensayos de fatiga para garantizar una función de amortiguador estable y una fuerza de eyección alta basada en su principio y estructura distintivos.

3- Guía: molde de inyección sofisticado, que garantiza el pleno cumplimiento de los requisitos de diseño de contorno y tamaño, resistencia mecánica de alta intensidad y resistencia a los impactos,alta estabilidad de rendimientoLa capa superficial resistente a la abrasión del carril de guía adopta el material japonés Asahi Kasei, con alta fluidez, ciclo de moldeo a corto plazo, alta dureza de impacto y resistencia a la abrasión extraordinaria.

4Por lo general, los engranajes y el VVT adoptan dos materiales, la metalurgia en polvo o el acero 45 °, donde la resistencia a la tracción es > 686MPa y la resistencia al rendimiento es > 490MPa.

5. Fasa de ejes de levadura/VVT: 1:1 desarrollo de piezas originales de EO, con equipos de prueba y fabricación de vanguardia.

1Plataforma de prueba de rendimiento de tensión de alta precisión.

2. Tester de presión de aire independiente VVT.

3Teste de presión de aceite independiente VVT.

4Plataforma de prueba de rendimiento de la válvula OCV.

1En caso de fallo de la cadena de tiempo, se deteriorará el motor. Una nueva cadena de tiempo reducirá el ruido del motor y garantizará la vida útil del motor.

2En caso de que el árbol de levas y el árbol de manivela, engranajes y ruedas dentadas se rompan, el motor producirá mucho ruido y un nuevo árbol de levas y el árbol de manivela,se requieren engranajes y ruedas dentadas para garantizar el funcionamiento normal del motor.

3El tensor es un dispositivo de fijación de la serie de accionamiento de la cadena, que es necesario inspeccionar y reemplazar por uno nuevo periódicamente, para evitar que la cadena se salte, resbale,Deslizamiento y desprendimiento de engranajes.

4El material del carril de guía envejecerá si se utiliza durante demasiado tiempo.

5Para facilitar la instalación, cada cadena está identificada por una marca de cadena de tiempo.Es fundamental entender las marcas de tiempo del cigüeñal y el árbol de levas al reemplazar la cadena de tiempo o ajustar el tiempo de un vehículo para que sea correcto.

Cuidado:

Para garantizar una instalación adecuada, se recomienda perforar los dos pequeños orificios en la placa temporal de la cadena con un cortador triangular o una hoja hasta que los pines temporales puedan colocarse fácilmente antes de comenzar el trabajo.

Primero paso:

Abrir la tapa de la válvula y girar la única placa de cronometraje negro en la cadena (una cadena de cronometraje completa tiene tres placas de marcador negro,de las cuales dos están montadas en paralelo y una está montada por separado) en la parte superior del engranaje de tiempo del árbol de levas (una rotación del motor en el sentido de las agujas del reloj vista desde el extremo delantero¿ Por qué?

Paso 2:

Montar el retenedor de la cadena en la cabeza del cilindro en la parte delantera del engranaje de tiempo del árbol de levas y fijar los dos tornillos M6X15.

Paso 3:

Es esencial rellenar el espacio vacío alrededor de la cadena con una toalla o un trapo antes de quitar el alfiler para evitar que las piezas se deslicen en el interior del motor.

Paso 4:

Se desprenderán los dos pines de la placa de cronometraje negra con la herramienta de extracción de pines (Nota:El retenedor protege la cadena y los engranajes de la cadena de desenganchamiento después de que la cadena ha sido removida para evitar la desalineación de tiempo¿ Por qué?

Paso 5:

Nota: Asegúrese de que la placa de tiempo negra de la nueva cadena esté orientada hacia la dirección correcta.

Paso 6:

Se desmonta el tensor de la cadena y se monta el tensor temporal en el conjunto de herramientas.

Paso 7:

Retire la toalla o el paño y gire el motor en el sentido de las agujas del reloj (de adelante hacia atrás).

Agarre firmemente el extremo de la cadena de captura con ambas manos y mueva lentamente la nueva cadena en su lugar mientras gira el motor, sacando la vieja cadena.

Paso 8:

Una vez más, llene el hueco alrededor de la cadena con una toalla o trapos para evitar que cualquier cuerpo externo caiga en el motor y desprenda los eslabones temporales y la cadena vieja.

Paso 9:

Instale la placa de la cadena regular en los enlaces regulares utilizando la herramienta.Gire la herramienta 180 grados y mantener la placa de la cadena de salir suelto apretando el perno para formar un chanfer en el alfiler del enlace de la cadena regular.

Paso 10:

Una vez montada la nueva cadena, se equipan nuevos tensores y accesorios del motor. Turn the engine one cylinder back to the upper stop of the compression stroke and make sure that the two-point timing mark on the camshaft timing chain gear is in the top position when you check the timing mark "0" on the flywheel through the flywheel housing viewing hole to align the pointer.

1. Borrar el aceite y el barro de la superficie de la cadena y la brecha de la cadena con un cepillo de limpieza.

2Limpie la superficie de la cadena con un paño seco con un poco de limpiador neutro.

3Limpia la cadena con un limpiador profesional.

4Nota: No remojar la cadena en disolventes orgánicos como queroseno, diesel, etc., que no son limpiadores profesionales.Empapar la cadena con estos aceites diluirá el lubricante original dentro de la cadena y causará que el anillo interno se seque y se desgaste, lo que se traduce en una cadena de vida más corta.

5No aplique ácidos agresivos o limpiadores alcalinos fuertes, por ejemplo, quitadores de óxido, ya que estas sustancias pueden dañar o incluso destruir la cadena.

6Excepto en caso de problemas particulares, la cadena de cronometraje requiere normalmente un reemplazo a unos 130.000 a 200.000 km.

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