Sistema de tensión

Se establece un sistema de tensión especial para permitir que la correa de tiempo o la cadena de tiempo mantengan un grado de tensión adecuado.el dispositivo no estará demasiado suelto para saltarse los dientes o demasiado apretado para dañarseSe compone de una rueda de tensión o tensión y una placa de guía de tensión de cadena (guía de cadena).la rueda del tensor está en contacto directo con la correa de tiempoEn el mecanismo de válvula accionado con cadena, el grado de tensión de la correa de tiempo puede modificarse ajustando la posición de la rueda del tensor.el tensor suministra presión a la cadena al cambiar la posición de la placa guía del tensor de la cadena para que la cadena mantenga un grado de tensión adecuadoLa placa de guía del tensor de cadena está en contacto directo con la cadena de tiempo y desempeña un papel de guía.

Tensión

El tensor y la rueda del tensor sirven como dispositivos de tensión para el sistema de transmisión del mecanismo de válvula en un motor.Actúan sobre la cadena de tiempo o el cinturón de tiempo del motor para la guía y la tensión de modo que ambas patas están siempre en el estado de tensión óptima durante el funcionamientoEl tensor es una parte vulnerable en los automóviles.El tensor puede ajustar automáticamente el grado de tensión de la correa de cronometraje para evitar que la correa se deslice y resulte en una falla del motorAdemás, el tensor permite que la correa de tiempo funcione más suavemente y reduzca el ruido del motor.Este fallo incluso causará que el vehículo se agite y se apague.Para el reemplazo, lo mejor es reemplazar tanto el cinturón de tiempo como la cadena de tiempo para no evitar peligros ocultos.La rueda del tensor se divide generalmente en formas hidráulicas y mecánicas, y está compuesto principalmente por una carcasa fija, un brazo de tensión, un cuerpo de rueda, un muelle de torsión, un rodamiento, una funda de muelle, etc.Puede ajustar la tensión automáticamente de acuerdo con la estanqueidad de la correa de tiempo o la cadena de tiempo para que el sistema de transmisión funcione en un, de una manera segura y fiable.

1Un fuerte equipo de investigación y desarrollo; el producto es investigado y desarrollado a la inversa de acuerdo con las especificaciones del equipo original para garantizar el par original y el tamaño de montaje.El equipo de ensayo, de investigación y desarrollo independientes, puede simular las condiciones reales de la carretera para los motores en diversos entornos adversosLa calidad del producto puede garantizarse mediante diversos ensayos.

2Equipos de producción y fabricación avanzados; las piezas clave se someten a todas las pruebas de rendimiento;el material y el proceso de tratamiento térmico para tapete están estrictamente controlados para garantizar su dureza y alta resistencia al desgaste.

3El lingote de aluminio fabricado con el nuevo material ADC12 de acuerdo con las normas nacionales se adopta para la carcasa de aluminio; el equipo de fundición a presión a gran escala se adopta para su proceso de fundición a presión,el mismo proceso que las piezas del equipo originalEn el caso de los productos en blanco, los esfuerzos realizados garantizan la calidad y la limpieza del lote y evitan la desigualdad de densidad y porosidad de los productos.

4Se adopta un nuevo material resistente al desgaste sintetizado por PA66+GF para el carril de guía; las fórmulas se adaptan a los diferentes productos para garantizar la estructura molecular estable del producto.Los moldes de inyección precisos aseguran que el perfil y el tamaño del producto se ajusten completamente a los requisitos de diseño.

1¿Cómo juzgar si hay algún defecto en el tensor de cinturón?

La rueda de tensión sirve como una especie de tensión automotriz para el sistema de transmisión del mecanismo de válvula en los motores para ajustar la estanqueidad de la correa / cadena de tiempo.Una rueda de tensor dañada no puede ajustar la sujeción del cinturónEn este momento, el motor producirá un sonido anormal, saltos de los dientes de cronometraje y trastornos en el tiempo de distribución del gas.y otras manifestacionesEn casos graves, incluso provocará que el vehículo se encienda y deje de funcionar, afectando así su funcionamiento normal.

2Reemplace el tensor con regularidad.

Por lo general, se recomienda reemplazar la rueda del tensor y la correa de cronometraje una vez cada 3 a 5 años o unos 80.000 a 100.000 kilómetros.puede consultar el manual de mantenimiento del vehículo para su intervalo de tiempo de reemplazo específicoLa rueda del tensor debe sustituirse junto con la correa de tiempo.

3Efectos: El tensor se instala en la cadena de tensión, la correa de tensión o la correa auxiliar externa para la guía y el apretamiento de modo que esos componentes estén siempre en su mejor estado de tensión.

4Categoría: tipo hidráulico oleoso y tipo mecánico (ambos pueden ajustar automáticamente la estanqueidad de los elementos a tensar).

1Desmontaje

1 Conduzca el vehículo hacia el ascensor.

2 Desconecte la batería.

3 Retire el soporte del conector de la tubería de agua.

4 Introduzca la herramienta de 3/8" en la abertura dedicada del tensor de cinturón, gire el tensor automático de cinturón en el sentido de las agujas del reloj con una llave inglesa y afloje el cinturón del sistema auxiliar del motor.

5 Aflojar los tornillos de sujeción (1) o (2) de acuerdo con la rueda de tensión de la correa que se va a desmontar.

2. Reensamblaje

1 Reensamblar todos los componentes retirados previamente en orden inverso del procedimiento de extracción.

2 Apretar los tornillos de sujeción (1) o (2) a un par de 30 Nm.

3 Ejecutar los procedimientos de ensamblaje restantes.

Después del montaje, comprobar el funcionamiento normal del dispositivo.

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