Las correas de transmisión de automóviles también se conocen como correas de transmisión de automóviles.El cinturón de transmisión de un vehículo está a cargo de conducir el movimiento de todas las partes de la máquina de modo que si se daña el cinturón el vehículo no funcionará correctamenteHay tres tipos de cinturones disponibles en los automóviles: cinturones triangulares (cinturones V automotrices o también conocidos como cinturones de punta), cinturones multivibración (cinturones PK) y cinturones de cronometraje.La función del cinturón de seguridad del automóvil es actuar como un enlace de conexión entre el anterior y el siguiente, donde la parte superior está conectada a la polea de tiempo de la cabeza del motor y la parte inferior a la polea de tiempo del cigüeñal.

Serie de vibraciones múltiples

Adoptó una fórmula especial de fibra corta compuesta, tomando el cordón Miller especial alemán como esqueleto, empleando EPDM importado alemán,fibra de aramida y otros materiales de alto rendimiento refinados mediante tecnología de unión dinámica y proceso de vulcanización, de modo que el ángulo de cuña del cuerpo de la correa y la polea se puedan ajustar con precisión para transmitir la potencia tranquila y sin problemas.el cinturón tiene un rendimiento de flexión favorable y menos grietas del cinturónControl de calidad estricto y pruebas de rendimiento garantizará la excelente resistencia al frío, estabilidad química, rendimiento súper de tracción, alto soporte de carga, anti-rasgón, anti-envejecimiento,Resistencia al ozono y resistencia al aceite, y una vida útil prolongada.

Serial de correas en V

La serie de cinturones triangulares adopta el material de fibra especial refinado por la tecnología de unión dinámica y el proceso de vulcanización.y el cable de alambre Miller alemán especial como el esqueleto para asegurar que el cuerpo de la correa y la polea se ajusten con precisiónLa estructura especial del cuerpo de la correa de dientes redondos permite que la correa tenga una mejor disipación de calor y un mejor rendimiento de flexión.y la estructura especial de tela superior refuerza la parte posterior del cinturón para que no se deforme bajo una tensión prolongadaEl control de calidad y los ensayos de rendimiento desde las materias primas hasta la producción garantizan que la correa en V tiene una alta resistencia al desgaste, resistencia al calor, resistencia al aceite, bajo ruido,alta eficiencia de transmisión, pequeña expansión y contracción, y vida útil duradera.

Productos de la serie de cinturones de tiempo

El cuerpo del cinturón de tiempo adopta caucho nitrílico hidrogenado HNBR sintético japonés de alta calidad y está optimizado con diferentes materiales auxiliares.El material de caucho de nitrilo hidrogenado es una opción razonable para las correas de transmisión de automóviles de gama alta, que puede trabajar en el estado de -40 grados Celsius ~ +150 grados Celsius, con buena durabilidad.con un tratamiento especial de una superficie de nylon 66 de alta elasticidad, resistente al desgaste, para mejorar la protecciónLa vida útil bajo uso regular es de hasta 2 años o 80.000-100.000 km.

El ciclo de sustitución de las correas multi-v y de las correas en V para automóviles

El cinturón de seguridad del vehículo debe cambiarse una vez cada 4 años o 60.000 km. El ciclo de sustitución no es un valor específico,pero debe ser decidido por el propietario sobre la base de los hábitos diarios de conducción y el entorno de conducciónSi el entorno de conducción es duro, es posible que el cinturón deba cambiarse una vez cada 60.000 kilómetros.el propietario del vehículo está obligado a inspeccionar el uso del cinturón de seguridad de manera oportuna para evitar que el cinturón se rompa..

Ciclo de sustitución del cinturón de tiempo

El cinturón de tiempo pertenece a las piezas de caucho. a medida que aumenta el tiempo de trabajo del motor, el cinturón de tiempo y los accesorios del cinturón de tiempo, por ejemplo, la polea del tensor del cinturón de tiempo,el tensor del cinturón de tiempo y la bomba de aguaSi se rompe el cinturón de tiempo, el motor se detendrá y puede dañar otras partes, como válvulas dobladas y pistones estampados.Si la rueda dentada del cronómetro se resbala o está dañadaEn el caso de las válvulas, el material de la correa se quemará y aumentará el desgaste de los dientes de la correa, lo que puede provocar una mayor resistencia de la válvula al cinturón de tiempo.el cinturón de tiempo debe ser reemplazado oportunamente. Antes de reemplazar el cinturón de tiempo, la marca de tiempo debe ajustarse y luego desmontarse.La bomba de agua y la polea del tensor de la correa de tiempo se reemplazarán al mismo tiempo..

ADVERTENCIA: No se permitirá una flexión excesiva de la correa de tiempo durante el período de almacenamiento, transporte e instalación.

1- Compruebe si el cinturón está suelto y si hay aceite o polvo en el cinturón.

2Verifique si la dureza de la correa se ha reducido o si hay abrasión, grietas o fisuras.

3Verifique si el engranaje del ejes de levas, el engranaje del ejes de manivela, la polea de tensión de la cinta y la polea de marcha lenta están desgastados, agrietados o dañados de forma anormal.

4Verifique si la polea de tensión y la polea de marcha lenta giran libremente y sin problemas, así como el espacio libre o el ruido.

5. Reemplace la polea si la grasa del rodamiento está goteando.

Desmontaje e inspección del sistema de tiempo

1Desmontaje

(1) Desmonta la cubierta central del motor.

(2) Desmontar la bobina de encendido y la bujía.

(3) Desmonta la rueda delantera derecha y la cubierta lateral derecha.

(4) Desenrosque el tornillo de la polea de la bomba de agua.

(5) Desmontar la correa de transmisión del alternador (A).

(6) Desmontar la cinta de transmisión del compresor de aire acondicionado.

(7) Desenroscar los tornillos de fijación y desmontar la cinta de transmisión de la bomba de dirección asistida.

(8) Desenrosquear los cuatro tornillos y desmontar la polea de la bomba de agua.

(9) Desenroscar los cuatro tornillos y desmontar la tapa superior del cinturón de tiempo.

(10) Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura de guía con la marca de tiempo T de la cubierta de la correa de tiempo.Confirmar que la marca de tiempo (A) de la rueda dentada del árbol de levas coincide correctamente con la marca de tiempo de la tapa de la culata. (Posición TDC de compresión del cilindro n.o 1).

(11) Desmontar la polea del cigüeñal (A).

(12) Desmontar la brida del cigüeñal (A).

(13) Desvasear los 4 tornillos (B) y la cubierta inferior del cinturón de tiempo (A).

(14) Desmontar el tensor del cinturón (A) y el cinturón.

(15) Desenroscar el perno (B) y desmontar la polea de marcha lenta del cinturón de frenado (A).

(16) Desmontar el engranaje del cigüeñal (A).

(17) Desmontar la tapa de la cabeza del cilindro.

(18) Desmontar la rueda dentada del árbol de levas: fijar la parte del árbol de levas (A) con una llave hexagonal y desmontar el perno (C) con una llave inglesa (B), así como quitar la rueda dentada del árbol de levas.

2. Instalación

(1) Al aflojar los tornillos de fijación (A, B), mueva la polea del tensor (C) de acuerdo con la dirección de la flecha.

(2) Instalar la tapa del cilindro.

(3) Instalar el engranaje del cigüeñal (A).

(4) Ajuste las marcas de tiempo de la rueda dentada del árbol de levas y la rueda dentada del árbol de manivela a medida que el pistón se encuentra en la parada superior y su carrera de compresión.

(5) Instalar la polea de marcha lenta (A) y sujetar el perno (B) al par estipulado.

(6) Instalar temporalmente el tensor del cinturón de frenado (A).

(7) Fije la parte hexagonal (A) del árbol de levas con una llave inglesa (B) y apriete el perno del engranaje del árbol de levas (C).El equipo de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina de ensayo de la máquina

(8) Ajuste la tensión del cinturón de tiempo.

1 Después de aflojar los tornillos de ensamblaje, se ajusta la tensión del cinturón de tiempo con la elasticidad del tensor.

2 Al comprobar si cada engranaje y cada diente de polea de la cinta de cronometraje están alineados entre sí, se aprieta el perno de montaje.

3 Luego vuelva a comprobar la tensión del cinturón. Make sure that the distance between the end of the teeth of the belt and the centre of the bolt head is approximately 1/2 of the radius of the head of the tensioner’s belt fixing bolt (in the plane) when the tensioned part of the belt is pressed horizontally with a sufficient force [approx. 49 N (11 libras)].

4 Procedimiento de medición de la tensión de la correa de cronometraje (mediante el tensiónímetro sónico)

Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj, colocar el primer pistón en la parada superior, girar el cigüeñal en sentido contrario a las agujas del reloj en un ángulo de 90,y luego medir la tensión del cinturón en el centro de la parte tensa del tramo (dirección de la flecha en la figura anterior) utilizando el método de vibración libre.

(9) Gire el cigüeñal 2 vueltas en la dirección normal (en el sentido de las agujas del reloj) y reorganice las marcas de tiempo del engranaje del cigüeñal y del engranaje del cigüeñal de levas.

(10) Instalar la cubierta inferior del cinturón de tiempo (A).

(11) Instale la brida y la polea del cigüeñal (A), luego fije el perno de la polea del cigüeñal.

(12) Instalar la cubierta superior del cinturón de tiempo (A).

(13) Instalar la polea de la bomba de agua y 4 pernos.

(14) Instalar la cinta de transmisión de la bomba de dirección asistida

(15) Instalar la cinta de transmisión del compresor de aire acondicionado

(16) Instalar la correa de transmisión del alternador

(17) Instalar la cubierta lateral derecha

(18) Instalar la rueda delantera RH.

(19) Utilice pernos para instalar la cubierta central del motor.

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