Una bomba de combustible electrónica proporciona la presión y el flujo necesarios al sistema de combustible mediante el extracción continua de combustible del tanque.La función de la bomba electrónica de gasolina muestra claramente que el rendimiento de la bomba electrónica de combustible afecta directamente al rendimiento del motor..

La bomba electrónica de combustible desempeña un papel "central" en el sistema de suministro de combustible de un motor EFI.El primero es externo., es decir, la bomba de combustible está instalada fuera del depósito de combustible en serie con las líneas de combustible.Esta bomba de combustible se utiliza ampliamente debido a su fácil disipación de calor, bajo nivel de ruido y larga durabilidad.

I: versión estándar de la bomba electrónica de gasolina con conmutador de cobre

1. Las partes clave dentro de la bomba de aceite utilizan conmutador de cobre, el contenido de plata alcanza el 0,8%, el alto contenido de plata hace que el producto sea más estable, la vida puede alcanzar 1 año o 80.000 km aproximadamente.

2El impulsor utilizado es 100% material positivo, equipo coreano de alta precisión puede controlar con precisión el tamaño del impulsor.

3. La cubierta trasera está hecha de ADC-6 (aluminio) y oxidada por la fábrica. Reduce el impacto negativo del polvo y otras impurezas fácilmente mezcladas con el procesamiento de oxidación externa.

4El uso de máquinas-herramientas CNC japonesas y el uso de procesamiento robótico de precisión.

5El rotor utiliza una máquina de enrollamiento italiana A-TOP y una máquina de balanceo dinámico japonesa DSK para garantizar la estabilidad y fiabilidad de la producción de una manera eficaz.

6Cada producto está sujeto a una prueba de molienda y de rendimiento de 15 minutos, mientras que el banco de pruebas guarda automáticamente los datos de prueba para permitir que cada producto pueda ser rastreado hasta su origen.

Ⅱ: bomba de reabastecimiento electrónica con conmutador de carbono de alta calidad

1Los componentes principales de la bomba de reabastecimiento, el conmutador de carbono y el cepillo de carbono, son de SCHUNK Alemania y Terranflex Japón.y la vida útil de la bomba de gasolina electrónica conmutador de carbono puede llegar en teoría a 2 años o 150 000 km.

2El impulsor utilizado es 100% material positivo, equipo coreano de alta precisión puede controlar con precisión el tamaño del impulsor.

3. La cubierta trasera está hecha de ADC-6 (aluminio) y oxidada por la fábrica. Reduce el impacto negativo del polvo y otras impurezas fácilmente mezcladas con el procesamiento de oxidación externa.

4El uso de máquinas-herramientas CNC japonesas y el uso de procesamiento robótico de precisión.

5El rotor utiliza una máquina de enrollamiento italiana A-TOP y una máquina de balanceo dinámico japonesa DSK para garantizar la estabilidad y fiabilidad de la producción de una manera eficaz.

6Cada producto está sujeto a una prueba de molienda y de rendimiento de 15 minutos, mientras que el banco de pruebas guarda automáticamente los datos de prueba para permitir que cada producto pueda ser rastreado hasta su origen.

1El reabastecimiento de gasolina en las gasolineras regulares garantiza la calidad del aceite, de modo que el entorno de trabajo de las bombas de aceite es relativamente limpio y la vida útil se mejora;

2Cuando conduzca, no espere hasta que se quede sin aceite para repostar, y asegúrese de que el aceite en el tanque no sea inferior a un cuarto.la vida es relativamente mejor.

1Cuando instale, use el equipo de protección necesario, elija un lugar bien ventilado y evite chispas y llamas abiertas.

2Para evitar daños prematuros en la nueva bomba, retire cualquier contaminante del tanque y reemplace el filtro por uno nuevo antes de su instalación.

3Para evitar el incendio, al quitar o instalar la bomba de combustible, primero desconecte el terminal negativo de la batería.

4No transporte ni instale la bomba de combustible con cuidado y no la use si se le ha caído.

5Está estrictamente prohibido operar la bomba eléctrica de combustible sin lubricación.

I. Trabajos de preparación

1Antes de realizar todos los trabajos de extracción e instalación, apague la fuente de alimentación durante al menos 90 segundos.

2. Despresurizar el sistema de combustible quitando la tapa superior del filtro del depósito de combustible y desconectando el conducto negativo de la batería.

II. Retirar el conjunto de la bomba de combustible

1Limpie cuidadosamente el área cercana a la unidad de ensamblaje de la bomba de combustible para no contaminarla.

2. Retire los sujetadores del tanque que sujetan la unidad de la bomba de combustible y retire el conjunto de la bomba de combustible.

3Cualquier conjunto retirado no debe dejarse desatendido y debe colocarse en un pedazo de papel limpio o en un recipiente especializado.

4Al manipular el conjunto de la bomba de combustible, tenga cuidado de no deformar o dañar el flotador y la resistencia, ya que esto dará lugar a lecturas inexactas del tanque de combustible.

III. Reemplazo de la bomba de combustible

Retirar las tuercas, resortes y otros colgantes, desconectar el enchufe del cable del conjunto, tirar del núcleo de la bomba lejos del accesorio, inclinar el núcleo de la bomba hacia afuera para desconectarlo de la manguera de conexión,y quitar la bomba de combustible de la parte inferior del conjunto.

1. Anotar la posición de la instalación del filtro de combustible, apoyar la bomba de combustible con una mano y agarrar la pantalla con la otra para quitarla y reemplazarla.

2. Instale el filtro en el nuevo inserto de la bomba de combustible y presione directamente hacia abajo en el borde exterior del filtro hasta que el cierre del filtro esté completamente activado (se recomienda una nueva pantalla de combustible).

3. Instale el nuevo inserto de la bomba en el conjunto. Tenga cuidado de no conectar los cables positivos y negativos incorrectamente y asegúrese de que el enchufe esté haciendo un contacto adecuado.(El contacto con el enchufe de alambre malo no encenderá la energía y la bomba de combustible no funcionará.

4Cuando se vuelve a instalar, se recomienda reemplazar los fuelles de salida, prestar atención práctica a los fuelles de salida de la bomba y al sello de la interfaz.la interfaz será más probable que se abra, lo que resulta en un mal sellado durante el uso posterior, una fuga de aceite durante un período de tiempo más largo y un caudal reducido.)

5. Después de reemplazar el núcleo de la bomba, devuelva el conjunto de la bomba de combustible al depósito de combustible. (Pongamos atención al sellado entre el conjunto de la bomba de combustible y el depósito de combustible.)

6Verifique si hay fugas de gasolina, asegúrese de que el circuito, el circuito de aceite, los sujetadores, los accesorios, etc. estén en su lugar antes de encender la energía y realizar una prueba.

7. Volver a conectar el cable negativo de la batería. Insertar la llave de encendido, encender el interruptor (no arranque el motor!).Si no se detectan fugas, arranque el motor, que puede seguir funcionando a pleno rendimiento hasta que no haya aire en el depósito de combustible.

8La bomba de combustible ha sido reemplazada.

1El comienzo en frío es difícil.

2El motor se detiene.

3La aceleración es pobre y la salida es insuficiente.

4La bomba de gasolina hace mucho ruido.

5El medidor de nivel de aceite no es preciso.

6El coche tiembla mientras conduce.

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